Revue de presse que je dois rendre demain!

CRASH DU VOL FSH 604 EN MER ROUGE

INTRODUCTION :

            Depuis les événements du 11 septembre 2001, le monde est plongé dans une stupeur et une crainte au terrorisme. Cependant, nous n’évoquerons pas le terrorisme, mais plutôt le crash du charter de type boeing 737, en Mer Rouge près de Charm El Cheikh en Egypte, le 3 janvier 2004 qui peut sûrement nous montrer que les accidents sont toujours possibles. Le monde du 4/5 janvier, sur un ton fataliste titre en première page : « 129 touristes français périssent dans un crash en Mer Rouge » tendis que 20 minutes du 5 janvier ou le figaro du 5 janvier, commencent déjà à se poser des questions : « les mystères du vol » ou « questions sur un charter ». Ces entrées en matière nous montre déjà les sentiments : la compassion, l’émouvant et la tristesse d’une part et la volonté de vérité et de réponse d’autre part. De plus, nous voyons l’importance de ce sujet, car tous les journaux consacrent au moins la moitié de la première page à ce crash souvent accompagné de photos et dans les journaux télévisés, il fait partie des premiers thèmes décrit.

Nous vous montrerons dans un premier temps, le crash et ses conséquences, puis nous vous décrirons la compassion et la tristesse des familles.

I)                    LE CRASH ET SES CONSEQUENCES

Le vol FSH 604 de la compagnie Flash FSH s’est écrasé en Mer Rouge alors qu’il venait de faire escale à Charm El Cheikh, avant de se rendre à Paris. Après un crash très rapide seulement 17 secondes alors pas le temps pour des appels en détresse, 148 individus périssent dont 133 touristes français faisant alors aucun survivant d’après le 20 minutes du 5 janvier. Pour le libération du 5 janvier, il aurait dévié malgré sa basse altitude et aucun appel au secours n’a été émis. Cependant Robert Oesch mentionne dans le parisien du 6 janvier fermement : « les jauges de carburant étaient hors service », alors accident ou pas ?

Pour le 20 minutes du 5 janvier, je cite : « les autorités privilégient l’hypothèse de l’accident », pour Renaud Musselier dans le libération du 5 janvier, rejette sèchement l’hypothèse criminelle, le monde du 4/5 janvier affirme un accident étant toujours retenu dans celui du 6 et celui du 7. Cependant dans le parisien du 6 janvier, Frédéric Mézard explique que le ministre des affaires étrangères, Dominique de Villepin aurait reçu un appel de yéméniste disant que ce ne serait pas un accident mais plutôt une mise en garde contre le gouvernement, pour ne pas interdire le port du voile. Dominique de Villepin a jugé, cet appel non fondé et a écarté la piste terroriste, alors ce serait plutôt un accident mais des soupçons persistent envers la compagnie. Dans le libération du 5 janvier, l’Office Fédérale de l’Aviation Helvétique constate « d’importants manquements » et je cite «  lors d’une inspection, nous avons découvert le danger qu’elle constituait ». Par contre, le canard enchaîné du 7 janvier, réplique satiriquement : « 6 propriétaire en 12 ans », et un dessin humoristique représentant un bouquet de fleurs avec l’inscription déréglementation sur l’eau veut nous faire constater les défaillances du charter. Dans le 20 minutes du 5 janvier, nous pouvons constater que les défaillances datent d’hier, je cite : « un technicien de l’aéroport a évoqué un réacteur détruit », depuis les vols de cette compagnie ont été interdit par les autorités suisses. D’après le parisien du 6 janvier, Gilles de Robien contredit le discours qu’il avait fait sur France Inter en affirmant les irrégularités de la compagnie, mais dans le monde du 6 janvier, il se protège, je cite : « le gouvernement reconnaît avoir été informé par les suisses en octobre 2002 mais depuis des contrôles ont été effectué et aucune anomalie n’a été décerné », enfin le monde du 7 janvier titre « Flash Airlines : réquisitoire suisse, embarras français » car la Suisse avait donné une liste noire des compagnies à risque. Le figaro du 8 janvier cite d’un ton accusatoire : «  ce n’est pas la seule, il y en a 6 autres jugés trop dangereuse ». Le canard enchaîné du 7 janvier ironise le tout en montrant que es français cafouillent car la Suisse les a interdit, mais l’Egypte essai de faire passer ça pour des broutilles, « les français ne savent plus quoi faire ». Au sujet des contrôles, le libération du 5 janvier dit « des contrôles identiques pour tous ». Mais le parisien du 6 janvier montre en première page, une photo de l’avion en révision avec des preuves montrant un carnet d’entretien mal tenus, et des témoignages visant à la non perfection de l’appareil, je cite : « grave panne du réacteur droit, irrégularités des commandes de vol et sur les motopropulseurs ». De plus, le 20 minutes titre : « contrôles trop superficiels ». Le monde du 7 janvier, avec un dessin humoristique, nous montre que les appareils de maintenance tombe en panne et que le personnel répare le camion au lieu des charters. Enfin, le canard enchaîne du 7 janvier, fait une comparaison satirique, je cite : « les marchands doivent dire d’où provient la production mais que sait on sur les transporteurs ? » L’enquête reste très flou cependant les victimes ont plutôt besoin de réconfort et de vérité.

II)                  LES FAMILLES

Dès le crash du vol FSH 604, le gouvernement a mis tout en œuvre pour les familles. Dans le 20 minutes du 5 janvier, je cite : « dès l’annonce du crash, les familles ont été prise en charge et soutenu ». Le monde du 4/5 janvier annonce qu’une messe a été célébrée à Notre Dame de Paris ainsi que des prières dans la bosquée de Charm el Cheikh. Dans le libération du 5 janvier, Gilles de Robien (ministre des transports) prévient de la prise en charge du voyages des proches, d’après le 20 minutes du 8 janvier, 109 proches iront en Egypte tendis que le monde du 7 janvier mise sur l’hypothèse, je cite : « certaines personnes devraient se rendre sur les lieux ». Le parisien du 8 janvier mentionne avec solidarité : « ils seront accompagnés par 10 médecins et psychologues » et « les chambres sont réservés par les autorités égyptiennes », cependant le 20 minutes du 8 janvier mise plutôt sur l’émouvant et la compassion avec l’image des familles en première page en larmes au départ vers l’Egypte et en mettant en lumière qu’ils ont emporté 300 roses. Enfin, la libération du 8 janvier, mise lui sur la solidarité en soulignant le déplacement du président à l’aéroport qui leur a fait la promesse sue la découverte de la vérité très prochainement.

Parmi tous les journaux du 8 janvier, tous reste neutre par rapport aux cérémonies mais c’est le figaro du 8 janvier qui mise sur les détails, il y aura deux cérémonies, une le matin sur le littoral et ensuite l’autre sur les lieux du crash. Enfin, l’aspect pathétique du 20 minutes du 5 janvier mise sur les victimes : « des familles entièrement décimées » et « une famille de Talant près de Dijon a eu 11 membres tués ». De plus, le 20 minutes du 7 janvier nous montre que toute l’Ile de France compatit avec des cérémonies, des minutes de silence et le monde du 8 janvier étend même cette compassion à toute la France, je cite : « drapeaux en berne en mairie ».

CONCLUSION :

Pour le moment, tout laisse à penser à un accident mais la compagnie Flash Airlines est elle vraiment si blanche qu’elle le prétend ? Robert Amalberti relance donc le débat sur la sûreté des charters dans le monde du 6 janvier. Le parisien du 6 janvier et le canard enchaîne du 7 janvier, eux y répondent plutôt par des dessins humoristiques, l’un montre un passager en train de vérifier l’appareil et l’autre une roue pour savoir quel avion pour partir : neuf, rouillé, air ben laden, concorde retapé ou poubelle volante.

Enfin que devons nous faire rester chez nous, car la vie actuelle est terrorisante : les accidents, le terrorisme, la vache folle, la cigarette… ? Faut-il vraiment écarté la piste du terrorisme même si aucun lien formel n’a été établi ?